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雅西高速安全行車指南

　　雅西高速特殊路況示意圖

　　雅西高速路流沙河大橋呈現(xiàn)出完美的s彎道

　　高速路上安裝的太陽能電子眼

　　華西都市報聯(lián)合四川高速交警獨家發(fā)布雅西高速安全行車指南

　　雅西高速穿越崇山峻嶺，路況復雜，隧道、橋梁眾多，“S”彎道和超長坡道一個連接一個，參與勘驗的交警說，如果要確保安全，雅西高速不可能像一般高速那樣限速120公里，部分危險路段的限速可能會是80公里甚至更低。

　　“這的確是一條堪稱壯美的大道，但它隨時可能變成一條危險之路�！币晃粎⒓涌彬灥慕痪f。

　　嚴管雅西240公里120名警力

　　對于即將通車的雅西高速，安全行車問題引起了省公安廳交警總隊的高度重視。四川高速交警專門成立了4個交警大隊，全程管轄雅西高速。每個大隊將至少配備30名警力，全程240公里超過120名警力，是目前省內(nèi)高速公路管理之最。

　　大型車輛強制安檢

　　為保障雅西高速行車安全，交警部門將對大型車輛，特別是運送�；奋囕v進行嚴格管控。高速兩端的滎經(jīng)互通和彝�；ネǚ謩e設立了強制安全檢查站，所有大型車輛經(jīng)過時都必須進站檢查。

　　重點提醒

　　別把雅西當高速

　　“請別把雅西當高速�！边@是參加完雅西高速全程勘驗的高速交警，拜托記者一定要提醒廣大駕駛員的一句話。雅西高速雖然是一條高速公路，但從安全行車的角度來說，交警更希望駕駛員把它當成一條全封閉的高等級公路，“簡單點說，就是不要想跑得跟普通高速公路上一樣快�！�

　　不可能5小時到西昌

　　雅西高速的確拉近了成都同攀西陽光的距離，但成都5小時到西昌的說法，通過實際勘驗，卻并不現(xiàn)實。在正常的天氣條件、不出現(xiàn)堵車等情況下，雅西高速全程大約需要4小時。再加上成都至雅安、瀘沽至西昌的距離，從成都到西昌至少需要6個小時。如果冬季出現(xiàn)極端惡劣天氣，這個時間可能還要延長不少。

　　風景雖美切莫停車

　　走過雅西高速，你才會體驗到一種云中漫步的感覺，如同騎在一條巨龍上，穿越山間河谷，沿途風景美不勝收。但這并不能成為你可以隨意在路上停車觀景的理由。交警提醒，在雅西高速上違法停車，只有兩個結果，要么發(fā)生事故，要么等著罰款200元記6分的處罰。　超長坡道

　　長度達51公里

　　大型貨車連續(xù)下坡30公里，剎車系統(tǒng)將達到失效的臨界點

　　海拔最低630米，最高2440米，這就是雅西高速全程需要跨越的海拔落差，上至泥巴山大相嶺、拖烏山菩薩崗，下至大渡河河谷，注定了超長的坡道是這條高速的主旋律。

　　在雅西高速上，有3段超長的連續(xù)坡道必須要特別注意。分別是從滎經(jīng)到大相嶺隧道北口的連續(xù)33公里坡道，從大相嶺隧道南口到漢源的連續(xù)26公里坡道，以及最長的從石棉至拖烏山菩薩崗隧道的連續(xù)51公里坡道。

　　其中最危險的路段，莫過于在國內(nèi)高速公路中異常罕見的51公里超長連續(xù)坡道，沿途幾乎都是橋隧路段，雅西高速最引人注目的干海子、鐵寨子雙螺旋隧道就位于這段坡道上。51公里連續(xù)下坡是什么概念呢？據(jù)交警介紹，相關部門曾專門做過實驗，一輛大型貨車在不超載的情況下，連續(xù)下坡30公里，其剎車系統(tǒng)就已經(jīng)達到了失效的臨界點。

　　除了超長外，雅西高速上坡道的另一個特點就是緩，緩得讓人不易察覺。交警建議，駕駛員在行駛時一定要隨時留意時速表，控制車速。

　　安全措施：設停車區(qū)和避險車道

　　為保證車輛在連續(xù)長下坡時行駛安全，雅西高速在幾個超長的坡道中專門設置了停車區(qū)和避險車道。

　　停車區(qū)是專門提供給大型車輛在下坡途中�？浚瑸閯x車系統(tǒng)排熱降溫。同時，雅西高速在川內(nèi)高速中首次設置了多達12處避險車道，用于車輛在剎車失效后應急停車。

　　連續(xù)彎道

　　18連“S”彎

　　從大相嶺隧道南口駛出后，連續(xù)下坡伴隨著連續(xù)的彎道

　　把雅西高速稱為一條“全彎道”高速，并不為過。全長240公里路程中，除了末端在安寧河平原的一段外，其余幾乎全是由彎道組成，就連橫跨大渡河的觀音巖大橋，從遠處看也呈一個明顯的“S”。

　　交警勘驗發(fā)現(xiàn)，雅西高速上的連續(xù)“S”彎極多，絕大多數(shù)彎道的轉彎角度較小，但彎道普遍較長，這意味著駕駛時必須長時間地將方向盤保持在合適的轉彎角度上，稍不注意車輛就容易跑偏。

　　而在所有彎道中，最需要注意的就是泥巴山南坡的18連“S”彎。從大相嶺隧道南口駛出后，就是連續(xù)26公里的下坡，一直到大渡河谷的漢源。而這26公里的下坡路，就伴隨著連續(xù)18個“S”彎，其中多個彎道的轉彎角度超20度。

　　安全措施：分段限速電子抓拍超速

　　通過連續(xù)彎道最安全的方法只有一個字：慢。據(jù)交警介紹，雅西高速的車輛限速標準還沒有最終確定，目前省內(nèi)主要高速公路的最高限速都是120公里，但從實際勘驗的情況看，如果要確保安全，雅西高速部分危險路段的限速可能會是80公里甚至更低。

　　雅西高速全程的電子抓拍系統(tǒng)都已經(jīng)基本設置完畢，危險路段的電子眼設置更為密集，重點抓拍超速違法行為。

超長隧道

　　南北溫差10℃

　　泥巴山是雅安多雨潮濕區(qū)和石棉干旱河谷區(qū)的分水嶺

　　長達10公里的泥巴山大相嶺隧道，是雅西高速上的一道奇觀。不過，它也是最令交警頭疼的路段。

　　頭疼源于兩個方面。首先是氣候，大相嶺泥巴山是雅安多雨潮濕區(qū)和石棉干旱河谷區(qū)的分水嶺。泥巴山北坡常年云霧繚繞，多雨濕潤，而南坡卻是干燥少雨，大相嶺隧道南北洞口的溫差近10℃。車輛在進南洞口時艷陽高照，一出北洞口就可能是大霧彌漫，存在很大的安全隱患。

　　其次，大相嶺隧道長達10公里，一旦發(fā)生交通事故，避險和救援工作將面臨挑戰(zhàn)。交警提醒，一旦駕車在隧道內(nèi)發(fā)生事故，車上人員必須立即在安全距離設置警示標志，并盡快前往附近的應急停車區(qū)避險。

　　安全措施：隧道全程視頻監(jiān)控

　　對于大相嶺隧道內(nèi)的安全問題，施工方早有考慮。在隧道內(nèi)，最遠每隔150米，最近每隔50米就有一個監(jiān)控攝像頭，基本能做到對隧道進行無死角全程監(jiān)控。隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，不需要等到司機主動報警，交警就能通過監(jiān)控第一時間開展救援。

　　暗冰潛伏

　　冬季隱患大

　　滎經(jīng)至拖烏山菩薩崗約180公里的路段重點觀測

　　雅西高速雖然成功穿越了泥巴山、拖烏山兩座大山，但冬季結冰的陰影仍未散去。而且高速公路上一旦出現(xiàn)暗冰，恐怕將帶來更大的安全隱患。

　　根據(jù)雅西高速公路公司提供的資料，每年12月至次年3月，泥巴山北坡和拖烏山北坡一定海拔高度上會出現(xiàn)冰凍積雪情況。此外，漢源至石棉途中橫跨大渡河和瀑布溝水庫的幾座橋梁，到冬季也有結暗冰的可能。

　　目前，交警部門將從滎經(jīng)至拖烏山菩薩崗約180公里的路段，都列為了冬季結冰的重點觀測路段。

　　安全措施：

　　擬設3級管控預案

　　針對雅西高速冬季可能出現(xiàn)結冰的情況，高速交警擬制定一套專門的3級管控預案。

　　在路面出現(xiàn)輕微結冰情況時，交警將采取將車輛分類編組的方式，結隊通過。當出現(xiàn)中等程度結冰情況時，交警除了對車輛分類編組外，將派出警車帶道。當路面出現(xiàn)嚴重結冰時，交警將立即實施臨時交通管制，暫時封閉結冰路段。

全程體驗

　　雅安—滎經(jīng)26公里

　　從成都出發(fā)走成雅高速，抵達雅安后無需下站轉換，就可直接上雅西高速。從雅安到滎經(jīng)全程以平路和下坡為主，途中彎道較多，但車速基本可以保持在100公里左右，行程大約20分鐘。

　　滎經(jīng)—漢源59公里

　　從滎經(jīng)到漢源的道路是雅西高速全程風景最優(yōu)美的路段之一。從滎經(jīng)出發(fā)后不久，就進入連續(xù)上坡路段，其間要經(jīng)過亞洲第一高墩、200米高的臘八斤特大橋，穿越龍蒼嶺原始森林，直至10公里長的大相嶺隧道。

　　該路段全程的車速最好控制在每小時80公里左右，行程約40分鐘。

　　漢源—石棉31公里

　　從漢源到石棉是雅西高速中相對平緩的路段，全程都是沿著大渡河河谷蜿蜒穿行。途中要三次跨越大渡河和瀑布溝水庫，有近一半的路程都是在橋梁和隧道通行，彎道仍較多，但大都比較緩。車速可以保持在每小時100公里左右，行程大約20分鐘。

　　石棉—冕寧95公里

　　這段路程需要翻越拖烏山，也是整個雅西高速上最危險的路段。從石棉出發(fā)，經(jīng)過雞公山隧道后，就開始連續(xù)51公里的長上坡，途中要經(jīng)過多個橋隧路段。最為壯觀的莫過于干海子、鐵寨子雙螺旋隧道。全程平均車速最好控制在每小時100公里以內(nèi)，行程約1小時20分。

　　冕寧—瀘沽29公里

　　這是雅西高速的最后一段，也是最好走的一段，全程都在安寧河平原上行駛。車速可以達到每小時100公里以上，行程約15分鐘。瀘沽是雅西高速的終點，要前往西昌，還要繼續(xù)沿瀘黃高速行駛約55公里。